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【戰術大師】Red Bull復仇成功!以其人之道還治其人之身|二停VS一停|F1法國站戰術回顧|阿非講賽車 EP 76

FAYE TV | 汽車類 | Jun 27, 2021

此影片謄本由無制限謄文小組製作

(非:喂Pluto,下場Watchalong Party幾時做?)
(Pluto:下一站做囉!)
(非:但法國站那麼悶,沒有效果啊,不如算吧…)
(Pluto:都可以,那奧地利才做囉。)
(非:是啦,法國站我可以邊睡邊看,就這樣!)

2021的賽季,F1車迷都應該收貨有餘,賽季的前七站,除了摩納哥站保持水準,悶得想睡之外,其餘的賽站都算是鬥得挺精彩。不過到了前兩屆都是悶得想睡的,法國Paul Richard賽道,大家對比賽的期望都是很低的,覺得這個以往由Mercedes統治的賽場今場比賽應該會回復正常,但意想不到的是這場沒有下雨,沒有大意外,甚至沒有車手退出或者沒有驚喜賽果的比賽,都可以由頭好看到尾,甚至是會叫出來的比賽。而今次的比賽再次是兩大車手Verstappen和Hamilton以及兩大車隊Red Bull和Mercedes之間的戰略大戰,兩個勢力賽事期間都有各自的優勢。形勢千變萬化,最終到最後階段才能決定勝局,成就了一又一場經典比賽。今次既然我沒有做這場的直播,不如就做一次賽後回顧啦,看看這場鬥智鬥力鬥得很精彩的法國站比賽吧!

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#爆胎調查
開始講法國站之前,先講講一些上一站帶來的消息,就是阿塞拜疆站的Pirelli爆胎調查報告了。在Verstappen和Stroll先後發生高速爆胎兩星期後,Pirelli終於發表了調查報告,報告證實爆胎並非由賽道上的碎片引起,因為兩次爆胎的位置都是在輪胎的內側,Pirelli指兩條輪胎都没有生產上的瑕疵,同時指兩隊肇事車隊在賽前的檢查都沒有違反。Pirelli 建議的胎壓下限和暖胎套溫度上限,但就認為有可能與輪胎當時的比賽狀態有關,似乎暗指Red BuII和Aston Martin令車胎胎壓在比賽期問超越了下限,才導致今次-的爆胎事故。Red BuII和Aston Martin之後就立即出了聲明,指他們絕對奉公守法,賽車没有問題,會繼續遵守Pirelli建議。Pirelli的F1主管Mario Isola在訪問時就指,他說兩隊車隊都絕對合例,賽前檢查沒有問題,但Pirelli暫時不能檢查賽車在比賽期間的胎壓,因此他無法監察車隊有否在這裡做手腳。

而因應這次的事件,F1A在法國站前出了新的技術指引,加強監察各支車隊的胎壓。據報指引包括脫下暖胎套後,必須在30秒內離開車庫,以免車隊冷卻車胎減低胎壓,亦都會包括更加頻密的檢查胎壓,賽後亦會檢查,盡可能減少車隊對胎壓動手腳的機會。同時這場比賽Pirelli亦臨時提升了後胎的胎壓,確保車胎在比賽可以在安全範圍內工作,不會再有爆胎的事件。記住這一點,因為這是今場比賽影響各支車隊表現的關鍵之一,這個報告其實各大車隊和車手都不大滿意,認為未能完全釋除他們的疑慮,同時亦有車手認為要罰Red Bull和Aston Martin,因為他們違反了規則。總之此事就以賽會和Pirelli加強監管暫時作結,會如何影響比賽,就真的要看不去了。

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#賽事回顧
今次的回顧,我會較精簡的講講排位賽和比賽發生子甚麼事,然後再講講幾個重點的。首先在排位賽,Verstappen竟然在這個以往由Mercedes統治的地方, 成功以超過0.25秒的優勢奪得排頭位資格,他們這場比賽用了在Baku站都有用的低下壓力型減阻尾翼,令他們在高速的Sector2得到優勢,不過這個設定會增加後胎的損耗。相反Mercedes的在長距離還是有優勢,特別是控制輪胎損耗方面。看來這場比賽各有優勢,應該有一場大戰了。

星期日早上賽道曾經下過一埸大雨,但路面在比賽前已經乾了,所以依舊是乾地比賽。開始一開始就見到Verstappen在第一個彎就出現失誤,失控滑出賽道,幸好重新控制後只掉了一個位置,賽事就再次成為Hamilton帶著Verstappen再帶著Bottas的格局。當時一眾車迷的心情都沉了一沉,因為Hamilton一開始就帶出,很有機會他就能控制戰局,没有甚麼好戲看。事實上他帶著Verstappen的距離亦愈拉愈開,在第一次換胎前,相信大家都已經準備好迎接,又一個Hamilton的勝利。然而在三位車手第一次換胎後,先Hamilton一圈進維修站換胎的Verstappen竟然收復失地,在Hamilton換胎後成功Undercut了他,升上第一位!Hamilton和Bottas兩部Mercedes就緊追在後面,為賽事帶來第一個高潮。

Verstappen當時雖然領先,但尾隨的兩部Mercedes明顯速度更好,經常進入DRS的範圍。不過Verstappen憑更好的直線速度,暫時壓制著兩部Mercedes。但Verstappen和Red Bull就認為他們不可能這樣捱到尾,輪胎肯定捱不住,加上不想再重蹈西班牙站被二停的Hamilton追回來。於是就在第33圈先發制人,幫Verstappen換上較新的中胎,希望藉新胎追上用舊胎的Hamilton。結果Verstappen 成功在20圈內追回20秒,雖然期間一度以為HamiIton可以走甩,而且 Verstappen 的中胎到最後都開始不行,但他還是尾二的一圈,戲劇性的超越HamiIton奪得冠車,補回了阿塞拜疆站的遺憾,同時為Red Bull帶來三連勝。

HamiIton得第二,而Bottas雖然就要求進行二停但不獲理會,結果最終被養胎聖手Perez在最後超越。Perez得第三,連續兩場上頒獎台,Verstappen和Red Bull分別在車手和車隊龍虎榜拉開優勢,迎接之後兩場的主場奧地利雙賽。這場比賽如果只看看結果,你可能會覺得不太特別,但當中車隊的鬥智以及車手們執行策略的鬥力,都看得我們如痴如醉,最後兩個圈才分出高下,更加令這場原本以為是悶戰的法國站變成扣人心弦的經典大戰,這場比賽的重點就是車隊策略的比拼,以下我將會詳細講講Red Bull兩次的Pit Stop是如何最終成功解決Mercedes的。

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#Undrecut的威力
這場比賽的第一個勝負關鍵在於第19圈時,早Hamilton一圈換胎的Verstappen成功在此時Undercut超越Hamilton,這裡要解釋一下甚麼是Undercut和Overcut。其實這兩個都是藉由比對手或後進維修站,超越對手的策略。Overcut就是尾隨的車手比對手遲入維修站,再在自己進站前造快圈,最終在自己入維修站後仍能在對手前面的策略。今年的摩納哥站Vettel和Perez就是靠這樣超越了原本排在前面的Hamilton。Overcut以往在可以加油的F1時經常出現,因為較遲進維修站的車手和賽車油量較少,可以用較輕的戰車造快圈,比先進站加了油較重的對手有優勢。以往Schumacher的法拉利皇朝就經常用這招贏的了。

但近年F1更常見的就是Undercut,Undercut就是藉先進站換胎,利用新胎的優勢刷快圈,再在對手進站時超越對手的策略。今站的關鍵就是威力強大的Undercut了,剛才說過Pirelli將今場比賽的胎壓增加令各支車隊都遇上比預計中更嚴重的胎耗,加上賽前的雨,令賽道上的車胎膠都洗掉了。賽道的抓地力更差,令車胎損耗更大,因此先換新胎刷快圈Undercut的威力就變得更大了。

有趣的是今場這個Undercut的攻勢其實是由Mercedes先發起的,在比賽到第17圈時Mercedes見到Leclerc和Ricciardo等早換胎的車手都靠Undercut成功爬升了幾位。加上Bottas的賽車出現不尋常的震動,於是提早為Bottas換胎,一方面解決潛在車胎問題,另一方面嘗試Undercut,Verstappen見到Bottas進來 Red Bull隨即作出反應,在第18圈叫Verstappen進來換胎,剛剛好頂住Bottas的進攻。同時本來沒有預計那麼早進來,舊胎狀況不錯的Hamilton,因為要防止Verstappen的Undercut,於是就在之後一圈進來。意想不到的是雖然大家的換胎時間差不多,但Verstappen憑藉新胎那一圈的優勢成功收復三秒的失地。當時不論是現場的觀眾、評述員以至Hamilton的比賽工程師Bono都想不到Verstappen會這樣就過了。

事後我們發現原來到Verstappen臨進來的一圈in lap比Hamilton的快了近一秒,可能當時Hamilton都不清楚自己是否要進來,所以那一圈可能未有盡全力跑而損失時間。另外通過維修區的時間,Verstappen亦賺了0.4秒,加上新胎那一圈賺的1.8秒,令Verstappen剛剛好超越了Hamilton。這個時候雖然看似形勢逆轉,但優勢看來還在Mercedes和Hamilton那邊的,因為他們的速度看來更快,多次進入DRS的範圍進攻Verstappen,而且Mercedes賽車的胎耗較Red Bull少。長線來看Mercedes應該更有優勢,而且Verstappen為了防守也加速損耗了他的車胎。在這樣的情況下Red Bull在第33圈作出主動的一擊,就是這一個攻勢為Verstappen贏車打下了基礎。

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#冒險一搏
比賽到第33圈,原本領先的Verstappen突然進維修站,換上四條只用了四圈的黃胎,希望藉輪胎的優勢,追想兩部Mercedes,這次突然的改變戰略,除了是因為Verstappen的輪胎應該捱不到完場外,更加是Red bull吸取了西班牙站的教訓。記得在西班牙站,賽事中段時,比賽形勢都是差不多,Verstappen領先Hamilton就一直追着,但苦無超車的機會,於是當時Mercedes就叫了Hamilton進來,換上較新的車胎追上去,結果贏得冠軍。

面對相似的狀況,Red bull今次就果斷決定要在Mercedes變陣前先進攻。在第33圈換胎,用餘下的20圈去追,這次就到Mercedes反應不及,只能希望Hamilton可以靠他的技術捱到最後,和西班牙站時Red Bull的處境一樣,那為甚麼Mercedes當時沒有發動像西班牙站的進攻呢?這就是今次和西班牙站不同的地方,Red Bull的Perez在西班牙站落後太多,就算Hamilton多進一次維修站,都不會落後Perez之後,但這次Perez在首次Pit Stop後,還在領先車群的20秒內就代表Hamilton如果換胎的話,就要面對Perez的防守,而且與領先的三部車不同,Perez沒有加入他們的undercut大戰,維持他的戰略,加上他的養胎技術,令他可以比領先車群遲7圈進來,輪胎亦因此有比對手新7圈的優勢。雖然他一度落後緊20秒,但他已經以每圈0.5秒左右追近Bottas了,可見新胎速度上的優勢。

此外今場比賽Red Bull低風阻尾翼,亦令他們在直線速度比Mercedes高,因此如果Hamilton換胎再追,隨時會被Perez頂着,因此Mercedes就不敢冒險。至於Mercedes另一位車手Bottas其實早就說應該要進行第二停,但車隊當時沒有理會。當Verstappen先進來後,Bottas就算想換胎也不行了,因為這時候他有另一個任務,就是當Verstappen追到他時,守着不讓他過,盡量拖延他的進攻。可惜他真的是辦事不力,竟然頂了一個彎就不行了,若果當時他能多頂一圈,結果就有可能會不同。最終雖然Verstappen的中胎都開始不行,還是在第52圈,即是尾二的一圈追到Hamilton,成功在最後一刻「反Cup」戲劇性獲得冠軍。

Hamilton在當時都沒有多作防守,因為他覺得沒有意義,怎樣都守不住,最終得到第二。Perez就憑着他較新車胎的優勢,超越了Bottas得到第三。可憐的Bottas雖然先知先覺,知道應該要做第二停,但最終就成了犧牲品,只得第四,最後更加因為以為Perez會因為超時事出界被罰,因而沒有在最後時刻換新胎拿最快圈速,結果連最快圈速的1分都被Verstappen拿了,而Perez最終亦沒有被罰,保住第三。Bottas有先見之明,卻成為最大輸家,可能就是他這個Wingman的命運了。

最後都報一下其餘車手的情況㗎,第五名是McLaren的Lando Norris,他和Perez一樣都在第24圈才換胎,利用較新新胎的優勢從後追上,成為Best of the rest。第六名是隊友Daniel Ricciardo,他是較早換胎的一批,最終成功捱到最後。第七名是Pierre Gasly,主場出賽的他再次得分,今年狀態超好。第八名是最早決定轉Plan B,使用二停策略的Fernando Alonso,果然薑是老的辣,就是他果斷轉陣,才成功追到第八。第九和第十的是Aston Martin的Vettel和Stroll,兩位車手都是用硬胎起步,到三十幾圈才換中胎追,總算在排位不好的情況下雙雙得分。

至於Ferrari這場就慘了,可能是因為提升了胎壓的影響,令他們完全控制不了胎耗,Sainz和Leclerc分別只得第十一和第十六,是他們今季最差的成績,最後值得一提的是Williams的Russell,今場在沒有混亂、沒有人退出、乾地的情況下單憑速度和戰術都得到第十二,除了是本季最佳成績外,亦幫Williams壓過同樣是零分的Haas車隊,重返車隊榜第九,就看他之後有沒有機會真正得分吧!

今期的賽事回顧就差不多了,之後兩星期都繼續有比賽,兩場都是奧地利的Red Bull Ring,主場出賽的Red Bull能否持續強勢,繼續連贏呢?還是Mercedes痛定思痛,終於可以重回勝軌呢?大家就記住要繼續留意比賽了,最後問問大家,如果你是Mercedes的策略師,你會否在Verstappen的第二停後,讓Hamilton或Bottas跟著做第二停呢?這樣又會如何扭轉戰局呢?我是阿非,我哋下條片見~

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