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馬來西亞新加坡高鐵夭折,為了慎防中國式的灰犀牛?權威研究解釋鐵路貢獻為何長期被高估?

Gavinchiu趙氏讀書生活 | 時政類 | Jan 9, 2021

大家好,今天是2021年1月4日,今天要透過說馬來西亞要腰斬吉隆坡到新加坡的高鐵的問題去探討從經濟理論的角度講講到底建立高鐵是否值得

自從納吉下台之後嚴重的貪腐問題被正視,因為蓋大量基建最好的就是大家可以拿到很多油水,不同官員都可以透過這件事情賺錢、抽油水、貪污,所以在馬哈蒂爾上台之後全面審視納吉時代的一些基建項目,包括了跟中國重新商討東鐵,現在雖然馬哈蒂爾下台了,慕尤丁上台了,但是也決定要腰斬吉隆坡去新加坡的高鐵項目,在兩地人民角度來說當然可惜,因為有高鐵是方便很多的,如果高鐵真的能夠建成,由吉隆坡去新加坡現在搭大巴要6小時、坐火車要4小時、坐飛機是1小時,其實坐飛機本身很便宜,所以如果高鐵要能建成要很大成本,它的票價也不會便宜,現在由吉隆坡到新加坡的飛機票,來回當然乘坐廉航大概是500元港幣左右(200左右令吉)就有來回機票,如果高鐵價格不能夠低於這個吸引力是很低的,但當然很難低於這個,因為高鐵的成本非常貴,你看看大陸就知道了,如果大陸不是因為航空權問題導致航班長期滯飛、長期延遲,其實譬如說廣州飛北京肯定比高鐵來回便宜,分分鐘便宜三四成以上,但是當然就要考慮到延遲時間,很多時候機場等待時間比在飛機上的時間更長,在大陸就出現了這個問題。

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